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中國地下工程建設(shè)規(guī)模和速度居世界
21世紀(jì)前10年,我國公路建設(shè)年均“催生”隧道555公里。2011年以來,公路隧道年均凈增已超1000公里。
在9日此間舉行的“2015中國(上海)隧道與地下工程技術(shù)研討會”上,中國土木工程學(xué)會隧道及地下工程分會公布的統(tǒng)計表明,我國已成為世界隧道及地下工程建設(shè)規(guī)模和建設(shè)速度大國。
據(jù)截至2013年底的統(tǒng)計,我國已有公路隧道11359座,總長9606公里。進入新世紀(jì)以來,公路隧道年均增長率高達20%,且有逐年增速加快的趨勢。
伴隨著大規(guī)模鐵路建設(shè),截至2013年底,我國已有運營鐵路隧道11074座,總長8939公里;在建鐵路隧道4206座,長度7795公里;已納入規(guī)劃的鐵路隧道4600座,總長約106萬公里。
圍繞大型水利樞紐工程,我國已建成的各類水工隧道總長超過一萬公里,在建及納入規(guī)劃的水工隧道總長超過3000公里。此外,在以軌道交通為代表的市政設(shè)施以及油氣儲運領(lǐng)域,相關(guān)隧道及地下工程建設(shè)近年來都有長足發(fā)展。
中國土木工程學(xué)會隧道及地下工程分會名譽理事長郭陜云表示,雖然我國已成為世界隧道及地下工程建設(shè)規(guī)模和建設(shè)速度大國,其中一些工程項目對國土大面積生態(tài)環(huán)境潛在構(gòu)成重大影響,但由于我國國土面積巨大,相關(guān)工程建設(shè)起步較晚,總的建設(shè)規(guī)模及安全狀況是可控的。
“更重要的是,雖然在規(guī)模和建設(shè)速度上已是世界,但我們在隧道及地下工程建設(shè)領(lǐng)域還不是技術(shù)強國,施工機械化和專業(yè)化程度還較低,建設(shè)管理體制較為陳舊。在相關(guān)理念研究及環(huán)保意識加強方面也有很大提升空間。”郭陜云說。
據(jù)介紹,根據(jù)基本建設(shè)發(fā)展的需要,同時對照世界先進技術(shù)水平,我國近期在隧道及地下工程建設(shè)領(lǐng)域已列出多項重點研究課題,包括特長及復(fù)雜隧道,為南水北調(diào)西線方案做準(zhǔn)備;海底及深埋隧道,為瓊州海峽、渤海海灣和臺灣海峽通道做準(zhǔn)備;特大斷面隧道及硐室,為開發(fā)規(guī)模更大、規(guī)格更高的油氣洞庫和地下廠房、倉庫做技術(shù)先導(dǎo)等。
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